В 2025 году Иркутская область заняла второе место в Сибири по вводу жилья — построено рекордные 1,9 млн кв. м, что превышает федеральные показатели почти на 30%. Стоимость квадратного метра в новостройках Приангарья к концу прошлого года достигла около 150 тысяч рублей. При этом продолжаются проблемы с социальными объектами: школа на Багратиона, начатая по федеральной программе, не достроена, а шансы завершения проекта стремятся к нулю.
Новый терминал аэропорта Иркутска, открытый полтора года назад, вызывает споры из-за юридических и технических проблем, а строительство нового аэропорта за пределами города откладывается минимум до 2035 года. Между тем жилые комплексы активно возводятся вблизи взлетной полосы, что вызывает беспокойство жителей.
Транспортная ситуация в городе осложняется устаревшими маршрутами и частыми сбоями в работе общественного транспорта. Иркутск занял третье место в антирейтинге по эффективности транспорта. При этом такси работает на высоком уровне, а автомобильный парк растет, создавая проблемы с парковками.
В культурной сфере остро стоит вопрос отсутствия современного концертного зала. Инициативы по его строительству сталкиваются с финансовыми и организационными трудностями. Планы возведения зала в центре города сменились идеей строительства на Чертугеевском заливе, однако пока реальных шагов нет.
Деревянный жилой фонд Иркутска сохраняется, но часто страдает от пожаров и точечной застройки. Местные жители выражают обеспокоенность массовым возведением многоэтажных домов и исчезновением исторического облика города.
Общая экономическая ситуация осложняется долгами и недостаточным финансированием, что отражается на состоянии городской инфраструктуры и социальных объектов. Несмотря на активное жилищное строительство, спрос на квартиры падает из-за высокой стоимости и ипотечных ограничений.